A propos des colocataires juifs à Frenz
Les premiers habitants juifs de Frenz remontent à 1671.
Le 13 janvier 1788, les juifs de la sous-suzeraineté de Frenz avaient obtenu de Balduin Franz Carl, baron de Merode-Houffalize, à l’époque seigneur de Frenz, l’autorisation de construire une synagogue.
Il n’a pas été possible de déterminer avec certitude si la maison d’habitation de la rue Unterstraße, dans laquelle Seligmann Meyer (appelé par tous „Rabbi Seligmann“) a vécu avec sa femme Henriette Goldmann et leurs enfants Nanni et Otto, était effectivement la „synagogue“ pour laquelle ce permis de construire a été délivré.
Il ne fait aucun doute qu’au premier étage de ce bâtiment se trouvait une salle de prière avec un plafond en coupole, ainsi que des fonts baptismaux.
Après le décès de Seligmann Meyer en 1906, la maison a été vendue par ses héritiers. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a été gravement endommagée, puis reconstruite dans sa forme actuelle.
Vers la fin du 18e siècle, la population juive représentait 11,26 % de la population locale, ce qui est relativement élevé.
Outre cette „synagogue“, il y avait à Frenz d’autres „maisons juives“ :
une maison dans la Oberstraße, dans la Hofstraße la maison de Salomon Hermann et de sa femme Therese Wolff et de leurs enfants Adele et Martha (on l’appelait seulement „Jeeste Jüdd“ parce qu’il élevait beaucoup de chèvres), ainsi que l’ancienne maison Thelen dans la Burgstraße, où le juif Meyer Meyer tenait un magasin de produits coloniaux, qui fut géré jusque vers 1920 par ses filles Jettchen, Sophia et Adele ( ?).
À la sortie de la Feldgasse, sur la gauche avant la station d’épuration de RWE, se trouve aujourd’hui le mémorial juif.
Le cimetière juif d’origine se trouvait cependant à un autre endroit.
Il était situé sur le « Judenkirchhofsweg », un sentier qui passait devant la maison Palant et menait à Weisweiler.
La pente sur laquelle se trouvait le cimetière a été « nivelée » lors de la construction de l’autoroute « Reichsautobahn » Aix-la-Chapelle – Cologne (aujourd’hui A 4) dans les années 1937/1938 afin de combler un ancien bras de l’Inde qui avait été rectifié lors de la construction de l’autoroute.
Selon une inscription au registre foncier datant de 1924, la superficie était alors de 1572 mètres carrés.