Ancienne gare ferroviaire de Frenz
Là où aujourd’hui, sur la droite, seul un butoir indique la fin d’une voie ferrée, il existait encore jusqu’au début des années 80 une liaison ferroviaire vers la gauche via Jülich jusqu’à Mönchengladbach et de l’autre côté via Eschweiler jusqu’à Aix-la-Chapelle.
Les premiers contacts en vue de la création d’une gare ferroviaire propre à la localité ont été pris par le curé Josef Kaulen et l’industriel Baum le 22 février 1907.
L’ouverture de la gare de Frenz le 1er novembre 1908 est toutefois principalement due au notaire Drummen (Oberstraße, maison n° 11), qui résidait à Frenz et qui a défendu avec succès les souhaits des habitants de Frenz auprès du ministère berlinois.
La Seconde Guerre mondiale a entraîné l’arrêt complet du trafic sur cette ligne. À la fin de l’année 1944, celui-ci a été complètement suspendu en raison des dommages causés par la guerre. Début 1945, l’ensemble de l’exploitation a été interrompu.
Après la fin de la guerre, les travaux de réparation nécessaires ont immédiatement commencé. Les premiers trajets ont ainsi pu reprendre dès août 1945, mais seulement à partir de la gare de Frenz à partir de mai 1946.
En 1949, la gestion de l’exploitation a été transférée à la Deutsche Bundesbahn nouvellement créée.
Le 28 mai 1983, le transport de passagers entre Stolberg et Jülich ainsi que le transport de marchandises entre Jülich et la jonction de Frenz ont été définitivement interrompus et les voies ferrées ont été démantelées par la suite.
Afin de répondre aux besoins des voyageurs ferroviaires, mais aussi comme lieu de fête et de réunion pour les associations, la Villa Claßen abritait depuis environ 1906 un restaurant de gare, comme en témoignent deux annonces parues dans des journaux en 1913
