Spoorwegen
Op de plek van de huidige voetgangersbrug stonden vroeger drie bruggen over de Wehebach (1).
De foto toont deze bruggen, gezien vanaf de kant van Lamersdorf in de richting stroomopwaarts van de Wehebach.
Op de achtergrond zijn de landhoofden van de brug van de Bundesbahn te zien.
Het traject van de Bergisch-Märkische Spoorweg tussen Mönchengladbach via Jülich en Inden naar Eschweiler-Aue werd op 1 oktober 1873 in gebruik genomen. Twee jaar later werd Stolberg aangesloten. Vanaf 1888 viel de lijn onder de Pruisische Staatsspoorwegen. Sindsdien hadden de treinen vanuit Mönchengladbach via Jülich, Inden, Eschweiler en Stolberg directe aansbindingen naar Aken en Keulen.
Von 1959 bis 1969 überspannte zusätzlich eine Bandstraße mit Abraum vom Tagebau Inden kommend alle drei Brücken.
Tot in de jaren 1950 werden passagiers- en goederentreinen op het traject met stoomlocomotieven exploiteerd. Van 1955 tot 1983 namen de rode railbussen het passagiersvervoer over. Op 30 mei 1983 werd het passagiersverkeer tussen Stolberg en Jülich beeindigd. Het goederenvervoer tnaar Frenz bleef bestaan, omdat daar tot op de dag van vandaag het spoor naar de RWE-energiecentrale aftakt. Vanaf de halte Frenz in de richting van Jülich werden de sporen verwijderd.
De middelste brug, de voorloper van de huidige voetgangersbrug, diende voor de mijnspoorlijn als verbinding naar het overslagstation.
In mei 1921 werd het overslagstation (2) in gebruik genomen. Daar werden treinen met briketten en ruwe steenkool samengesteld en overgedragen voor vervoer met het openbare spoorwegnet. Dit station strekte zich uit vanaf deze locatie tot op ongeveer 1000 meter verder naar Frenz.
Naast het openbare spoor omvatte dit station ten minste drie sporen van de Gewerkschaft Düren, later de BIAG-Zukunft, en was op twee plaatsen verbonden met de openbare spoorlijn. De al sinds 1900 bestaande directe verbinding aan de briketfabriek werd als spooraansluiting aan het nieuwe overslagstation aangesloten.
In 1956 kwam er een einde aan de bruinkoolwinning in de „dagbouw Düren“. In 1960 werd de briketfabriek Lucherberg gesloten. Het overslagstation had daarmee zijn functie verloren en werd in de daaropvolgende jaren verwijderd; het terrein raakte in verval. Alleen de brede, rechte strook met struiken tussen de twee voetpaden in richting van de begraafplaats en verder naar Frenz herinnert vandaag de dag nog aan deze eens zo belangrijke spoorwegactiviteit. Het mortuarium bij de begraafplaats Inden/Altdorf staat tegenwoordig bijna precies in het midden van het voormalige overslagstation.
Rechts is een restant te zien van de brug over welke de weg van Lamersdorf in richting van de velden en het laadperron lief. Van 1959 tot 1969 overspande bovendien een transportband met stort uit de dagbouw van Inden alle drie de bruggen.
