Emplacement: Ancien pont de l’Inde
L’Inde prend sa source dans les Hautes Fagnes, près de Raeren/B. Après environ 52 kilomètres, elle se jette dans la Roer à Kirchberg. C’est l’affluent le plus long et le plus riche en eau de la Roer.
L’eau de l’Inde est de bonne qualité dans son cours supérieur, elle était même utilisée à Kornelimünster pour la teinture des tissus.
Cependant, à partir du confluent de la Saubach et de la Vicht près de Stolberg et après avoir quitté la zone urbaine d‘ Eschweiler, l’eau de la rivière est fortement polluée depuis le milieu du 19e siècle. Les eaux usées de l`industrie, de l’exploitation minière et les eaux usées domestiques sont déversées dans la rivière sans être traitées. Cela ne change qu’à partir de la fin des années 1950 lorsque des stations d’épuration performantes sont construites. Une installation de traitement des eaux d’infiltration provenant de la production de verre de Stolberg est en dernier lieu mise en service en 2007. Aujourd’hui, plusieurs espèces de poissons vivent à nouveau dans l’Inde, ce qui confirme la qualité relativement bonne de l’eau.
A l’exception de la Wehe, qui débouche quelques mètres en aval, l’Inde et ses affluents ne peuvent pas être endigués. Des inondations se produisent donc régulièrement. Pour y remédier, le lit de la rivière est rectifié entre Eschweiler et Kirchberg dans les années 1930 et 1960. Cela permet en outre la création de nouveaux terrains de prairie, de culture et de construction.
Après des siècles dans lesquels l`Inde pouvait traversé par charrette à un gué, un appel d’offres est lancé en juin 1868 pour la construction d’un pont en brique. A cette époque, il n’existe d’autres ponts en pierre qu’à Weisweiler, Eschweiler et Jülich. Fin 1869, le pont est alors érigé et le talus est aménagé sur le nouveau pont à trois arches.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les troupes allemandes explodent l’arche du pont située en direction de Lamersdorf avant l’arrivée des Américains fin 1944. Dans un premier temps, une passerelle temporaire est construite après le retour de la population. Elle est remplacée en février 1949 par une passerelle de 47 mètres de long pour les piétons.
En décembre 1951, on commence la construction du nouveau pont dans sa forme actuelle. L’inauguration solennelle du nouveau pont a lieu le 12 juillet 1952 pendant les festivités des tireurs. .
En 2005, le pont est rénové de fond en comble.